Kartiorullalaakereiden ja vesipumpun akselin laakereiden asennus

Ensinnäkin laakerin asennusympäristö: laakerin asennus on suoritettava kuivassa ja puhtaassa ympäristössä. Ennen asennusta on tarkastettava huolellisesti akselin ja kotelon liitäntäpintojen, olakkeiden päätypintojen, urien ja liitospintojen työstölaatu. Kaikki liitospinnat on puhdistettava huolellisesti ja purseet poistettava, ja valukappaleiden koneistamattomien pintojen tulee olla hiekattomia.

Toiseksi kartiorullalaakeri tulee puhdistaa bensiinillä tai kerosiinilla ennen asennusta, käyttää kuivauksen jälkeen ja varmistaa hyvä voitelu. Laakeri on yleensä voideltu rasvalla, mutta voidaan myös voidella öljyllä. Rasvavoitelussa tulee käyttää rasvaa, jolla on erinomainen suorituskyky, kuten epäpuhtaudet, hapettumisenesto, ruosteenesto ja äärimmäinen paine. Rasvan täyttömäärä on 30 prosenttia -60 prosenttia laakerin ja laakeripesän tilavuudesta, eikä se saa olla liikaa. Kaksirivinen kartiorullalaakeri tiivistetyllä rakenteella ja vesipumpun akselin laakeri on täytetty rasvalla, jota käyttäjä voi käyttää suoraan, eikä sitä voi puhdistaa uudelleen.

Kun asennat kartiorullalaakeria, holkin päätypinnan kehää on kohdistettava yhtä suurella paineella holkin painamiseksi sisään. Älä lyö suoraan laakerin päätypintaa työkaluilla, kuten vasaralla, jotta vältytään vaurioilta. laakeri. Pienessä häiriössä laakerirenkaan päätypintaa voidaan puristaa holkilla huoneenlämmössä ja holkkiin voidaan lyödä vasarapäällä, jolloin rengas puristuu tasaisesti holkin läpi. Jos niitä asennetaan suuria määriä, voidaan käyttää hydraulisia puristimia. Painettaessa on varmistettava, että ulkorenkaan päätypinta ja vaipan olakkeen päätypinta sekä sisärenkaan päätypinta ja akselin olakkeen päätypinta puristuvat tiukasti, eikä rakoa ole. on sallittu.

Kun häiriö on suuri, se voidaan asentaa öljyhaudelämmityksellä tai induktorikuumennuslaakerimenetelmällä. Samanaikaisesti kiristä laakeri muttereilla tai muilla sopivilla menetelmillä, jotta laakeri ei kutistu leveyssuunnassa jäähtymisen jälkeen ja aiheuttaa rakoa renkaan ja akselin olakkeen väliin.

Kun yksirivinen kartiorullalaakeri on asennettu, välystä tulee säätää. Välysarvo tulee määrittää erilaisten käyttöolosuhteiden ja häiriön koon mukaan. Tarvittaessa on tehtävä testejä sen määrittämiseksi. Kaksirivinen kartiorullalaakeri ja vesipumpun akselin laakeri on säädetty välykseksi tehtaalla, eikä niitä tarvitse säätää asennuksen aikana.

Kun kartiorullalaakeri on asennettu, on suoritettava pyörimiskoe. Ensinnäkin sitä tulee käyttää pyörivässä akselissa tai laakerikotelossa. Jos poikkeavuuksia ei ole, sitä käytetään teholla ilman kuormaa ja alhaisella nopeudella, minkä jälkeen kiertonopeutta ja kuormitusta lisätään vähitellen käyttöolosuhteiden mukaan ja havaitaan melu ja tärinä. Ja epänormaaliksi havaittu lämpötilan nousun pitäisi lopettaa toiminta ja tarkistaa. Se voidaan toimittaa käyttöön vasta, kun ajokoe on normaali.

Toiseksi laakerin purkaminen: Kun laakeria käytetään jatkuvasti sen poistamisen jälkeen, tulee valita sopiva purkutyökalu. Irrotettaessa holkkia, jossa on häiriösovitus, holkkiin voidaan kohdistaa vain vetovoima, eikä irrotusvoimaa saa koskaan siirtää vierintäelementtien läpi, muuten vierintäelementit ja rata murtuvat.

Kartiorullalaakereiden käyttöympäristö: käyttöpaikan ja käyttöolosuhteiden ja ympäristöolosuhteiden mukaan, valitse koko ja tarkkuus ja tee yhteistyötä sopivan laakerin kanssa on lähtökohta laakerin käyttöiän ja toteutettavuuden varmistamiseksi.

A. Käyttöosat: kartiorullalaakerit soveltuvat yhdistettyjen säteittäisten ja aksiaalisten kuormien laakerointiin, jotka perustuvat pääasiassa säteittäisiin kuormiin. Niitä käytetään yleensä pareittain kahdella laakerisarjalla. Niitä käytetään pääasiassa autojen etu- ja takanavoissa, ajo kartiovaihteissa, tasauspyörästöissä, vähennyksissä ja muissa vaihteiston osissa.

B. Sallittu nopeus: oikean asennuksen ja hyvän voitelun olosuhteissa sallittu nopeus on {{0}}.3-0,5 kertaa laakerin rajanopeus. Normaaleissa olosuhteissa 0,2-kertainen rajanopeus on sopiva.

C. Sallittu kaltevuuskulma: kartiorullalaakerit eivät yleensä salli akselin kallistumista kotelon reikään nähden.

D. Sallittu lämpötila: Normaalissa kuormituksessa voiteluaine kestää korkeaa lämpötilaa ja voitelu on riittävä, yleislaakerin annetaan toimia ympäristön lämpötilassa -30 astetta -150 astetta.