Syväurakuulalaakeri on yleisempi vierintälaakerityyppi

Syväuraiset kuulalaakerit ovat yksi yleisimmistä vierintälaakereista. Tavalliset syväurakuulalaakerit koostuvat ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulasarjasta ja häkkisarjasta.

Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa puhtaiden radiaalikuormien kantamiseen, ja ne voivat kestää myös säteittäisiä ja aksiaalikuormia samanaikaisesti. Kun siihen kohdistuu vain puhdas säteittäinen kuormitus, kosketuskulma on nolla. Kun syväurakuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys, sillä on kulmakosketuslaakerin suorituskyky ja se voi kestää suuren aksiaalisen kuorman. Syvän urakuulalaakereiden kitkakerroin on hyvin pieni, ja myös rajanopeus on korkea. Erityisesti nopeissa käyttöolosuhteissa, joissa on suuri aksiaalinen kuorma, syväurakuulalaakerit ovat edullisempia kuin painekuulalaakerit.

Muihin tyyppeihin verrattuna syväurakuulalaakerilla on yksinkertainen rakenne ja helppo saavuttaa suurempi valmistustarkkuus, joten se on kätevä sarjatuotantoon, valmistuskustannukset ovat myös alhaiset ja se on erittäin yleinen. Perustyypin lisäksi syväurakuulalaakereissa on myös erilaisia ​​muunneltuja rakenteita, kuten: syväurakuulalaakerit pölysuojalla; syväuraiset kuulalaakerit kumitiivisteillä; syväuraiset kuulalaakerit kiinnitysurilla; Syväurakuulalaakerit suurella kantavuudella palloloveilla; kaksiriviset syväurakuulalaakerit.

1. Syväurakuulalaakeri pölysuojalla

Vakiourakuulalaakerit pölysuojalla ovat Z-tyyppiä ja 2Z-tyyppiä. Toisella puolella pölysuojalla varustettu on Z-tyyppiä ja molemmilla puolilla pölysuojalla varustettu 2Z-tyyppinen.

Pölysuojuksilla varustettuja laakereita käytetään olosuhteissa, joissa erillinen voitelu on vaikeaa ja voiteluöljypolkujen asentaminen ja tarkistaminen on hankalaa. Kuhunkin laakerisarjaan ruiskutettavan rasvan määrä on yleensä 1/4 ~ 1/3 laakerin tehollisesta tilasta, ja rasvan määrää voidaan myös lisätä tai vähentää käyttäjän vaatimusten mukaan. Ruiskutettu rasva voi yleensä varmistaa laakerin toiminnan käyttöolosuhteissa -40~ plus 120 astetta. Jos käyttäjällä on korkeammat vaatimukset laakerille, voidaan täyttää myös muita ominaisuuksia ja laatuja tilanteen mukaan. Pölysuojalla varustetut laakerit voivat toimia tehokkaasti pitkään rasvauksen jälkeen, eikä niitä tarvitse lisätä rasvaa käytön aikana.

2. Syväurakuulalaakeri tiivisterenkaalla

Tavalliset syväurakuulalaakerit tiivisteillä sisältävät kosketustiivistetyt laakerit RS-tyyppiä (tiivistetty toiselta puolelta), 2RS-tyyppiä (tiivistetty molemmilta puolilta) ja kosketuksettomat tiivistetyt laakerit RZ-tyyppiä (tiivistetty toiselta puolelta), 2RZ-tyyppiä (tiivistetty molemmilta puolilta) ).

Tiivisteillä varustettujen laakereiden suorituskyky, rasva ja käyttö ovat periaatteessa samat kuin suojuksilla varustetut. Erona on, että pölysuojan ja pölysuojalla varustetun laakerin sisärenkaan välillä on suuri rako, kun taas kosketuksettoman tiivisterenkaan laakerin tiivistehuulen ja sisärenkaan välinen rako on hyvin pieni ja tiiviste kontaktin tiivisterenkaan laakerin huuli ja sisärengas ovat hyvin pieniä. Sisärenkaiden välillä ei ole rakoa, tiivistysvaikutus on hyvä, mutta kitka lisääntyy.

Kun vaaditaan alhaista melua, käytetään enimmäkseen pienempiä 60- ja 62-sarjojen syväurakuulalaakereita. Riippumatta avoimesta laakerista, pölysuojalla varustetusta laakerista tai tiivistysrenkaalla varustetusta laakerista, hiljaisuuden ja tärinän vaatimukset voidaan esittää tilattaessa. Kotimaani JB:ssä (koneteollisuuden standardi) V1, V2 ja V3 matalien, keskisuurten ja korkeiden taajuuksien sallitut tärinäarvot on määritelty. SKF-yhtiö voi tarjota myös erittäin hiljaisia ​​laakereita, tämä laakeri on merkitty takakoodilla QE5.

3. Syväuraiset kuulalaakerit napsautusurilla ja lukitusrenkailla

Vakiourakuulalaakerit napsautusurilla, takakoodi on N, laakerit napsautusurilla ja lukitusrenkailla ovat takakoodia NR, ZN, ZNR ja muiden rakenneversioiden lisäksi.

Laakereissa, joissa on napsautusurat ja lukitusrenkaat, on syväuraisten kuulalaakereiden tehtävä kestämään säteittäisiä kuormia, ja lukitusrenkaat voivat rajoittaa laakerin aksiaalista siirtymää, yksinkertaistaa laakerin istukan aksiaalista rakennetta ja pienentää aksiaalista kokoa.

Laakereita, joissa on napsautusurat ja lukitusrenkaat, käytetään useimmiten pienillä aksiaalikuormilla toimivissa osissa, kuten autoissa ja traktoreissa.

4. Syväurakuulalaakerit, joissa on kuularaot

Tavallisia syväurakuulalaakereita, joissa on kuulaloki, on saatavana halkaisijaltaan 200 ja 300 sarjoina. Tällaisessa laakerissa on raot sisä- ja ulkorenkaissa laakerin toisella puolella, ja tämän portin kautta voidaan ladata enemmän palloja, joten laakerin säteittäinen kantavuus on suurempi kuin tavallisen syväurakuulalaakerin. Aksiaalinen kantokyky on kuitenkin pieni, eikä se voi toimia suurella nopeudella. Jos aksiaalinen kuorma on suuri, sitä on yleensä käytettävä yhdessä tavallisten syväurakuulalaakereiden kanssa.

Syväurakuulalaakereita kuulakuormituslovilla on saatavana erilaisina rakenneversioina. Pölysuojalla varustetulla rakenneversiolla on samat edut kuin pölysuojalaakerin perustyypissä ja laakeria voidaan käyttää pitkään yhden litiumpohjaisen rasvan ruiskutuksen jälkeen. Autojen vaihteistoissa käytetään usein rakenteellisia muunnelmia, joissa on lukitusurat ja lukitusrenkaat, jotka voivat rajoittaa laakerin aksiaalista siirtymää rajoitetussa tilassa ja voivat käyttää pienempiä laakereita pienen aksiaalikuorman olosuhteissa. Kestää suuria radiaalikuormia.

5. Kaksiriviset syväurakuulalaakerit

Vakio kaksiriviset syväurakuulalaakerit ovat tyyppejä 4200A ja 4300A. A-tyypin laakereissa ei ole palloväliä. Laakerin molemmilta puolilta on asennettu kaksi vahvistettua nylonhäkkiä. Sen lisäksi, että kaksirivisten syväurakuulalaakereiden säteittäinen kantavuus on 1,62 kertaa suurempi kuin yksirivisten urakuulalaakereiden, ne kestävät myös aksiaalikuormia.