Mitä minun pitäisi tehdä ulomman pallomaisen laakerin pitkäaikaisesta toiminnasta aiheutuvalle melulle?

Ulomman pallomaisen laakerin ääni ja ohjausradan äänen hallinta Ulomman pallolaakerin äänen aiheuttaa ulomman pallolaakerin pyörivän kappaleen ääni, joka pyörii ulomman pallomaisen laakerin päällä, kun ulompi pallomainen laakeri on toiminnassa. Ominaisuus on, että se on liukas ja jatkuva, ja tällainen ääni on perusääni, jonka kaikki pyörivät pallomaiset laakerit aiheuttavat. Osa äärimmäisen leveästä pallomaisen laakerin melusta on kilparadan pallomaisen laakerin ääntä yhdistettynä muihin ääniin. Myös kisaradan ääni on erilainen. Esimerkiksi ulomman pallomaisen laakerin ääni on ulomman kiertoradan ulomman pallomaisen laakerin ääni. Sen taajuuden tulee olla yli 1000Hz ja sitten sen päätaajuuden ja muut ulkopallopinnat Laakerin erona on, että se ei muutu välityssuhteen mukana, mutta sen kokonaiskohinakerroin kasvaa siirtosuhteen kiihtyessä.

Jotkut rummun äänet, erityisesti suurissa ulkopallomaisissa laakereissa, rummun ulomman pallomaisen laakerin äänen melukertoimen ja viskositeetin käänteinen osuus on, että mitä korkeampi viskositeetti, sitä pienempi rummun ääni. Meluluku on verrannollinen viskositeettiin, eli mitä korkeampi viskositeetti, sitä korkeampi kohinaluku.

Kaatumisäänen muutostrendi liittyy ulomman pallomaisen laakerin istukan taivutusjäykkyyteen. Ulomman pallomaisen laakerin istukan taivutusjäykkyys on kääntäen verrannollinen kaatumisäänen melukertoimeen, eli mitä suurempi on ulomman pallomaisen laakerin istukan taivutusjäykkyys, sitä pienempi on kaatumisäänen kokonaismelukerroin. Se liittyy myös akselin halkaisijan sivuvälykseen. Akselin halkaisijan sivuvälyksen melukerroin ja päätaajuus ja kulkuradan ääni ovat kääntäen verrannollisia. Mitä pienempi akselin halkaisijan sivuvälys on, sitä suurempi on melukerroin ja päätaajuus. Yllä olevaa tarkasteltaessa kisaradan äänen ohjausmenetelmä on itse asiassa hieman silmiä avaava. Voimme valita ulomman pallomaisen laakerin, jolla on pieni aaltomuoto, jotta melu vähenee tehokkaasti, ja meidän on oltava varovaisia ​​​​sovellusspesifikaatioissa. . Kilparadan ääni on erittäin haitallista koko teollisuuslaitteiston melulle, ja kisaradan äänen vähentäminen voi tehokkaasti vähentää kaikkien teollisuuslaitteiden melua.